أحدث المواد لحل التسريبات في أنظمة التبريد السائل لمركبات الطاقة الجديدة

في الوقت الحالي، لا يزال عدد كبير من موديلات المركبات يستخدم الأنابيب المطاطية أو النايلون أو الألومنيوم. تكون الأنابيب غير المعدنية-، التي تتلامس على المدى الطويل- مع مبرد الإيثيلين جلايكول، عرضة للتقادم والتشقق في ظل الدورات الباردة والساخنة التي تتراوح من -30 درجة إلى 80 درجة . علاوة على ذلك، من المحتمل أن يؤدي اهتزاز الهيكل إلى ارتخاء المفاصل أو ظهور شقوق صغيرة-. بالنسبة لأنابيب الألومنيوم، فهي عرضة لحفر أيونات الكلوريد والثقب في البيئات الساحلية وعوامل إزالة الجليد.
إذا تسرب سائل التبريد إلى مجموعة البطارية أو وحدة التحكم الإلكترونية ذات الجهد العالي{{0}، فقد يتسبب ذلك في حدوث مشكلات بسيطة مثل انخفاض النطاق وتشوهات نظام إدارة المباني (BMS)، أو حتى مشكلات خطيرة مثل الدوائر القصيرة والانفلات الحراري. بالنسبة لشركات صناعة السيارات، فإن تكلفة عمليات الاستدعاء-الواسعة النطاق الناتجة عن ذلك مرتفعة للغاية. ولذلك، فإن الترقية من مصدر المادة واختيار المواد ذات الخصائص الفيزيائية الأكثر استقرارًا والخمول الكيميائي الأقوى هو الحل الأفضل للقضاء على تسرب التبريد السائل.

من بينها،أنبوب تبريد سائل من الفولاذ المقاوم للصدأ 304 من سوبر تك، بفضل مقاومتها الممتازة للتآكل وفعاليتها العالية-من حيث التكلفة، أصبحت الخيار الأمثل لدوائر التبريد لبطاريات الطاقة، وأغطية مياه التبريد للمحركات، وأنظمة التبريد السائلة لتخزين الطاقة. يمكن أن يتحمل نطاقًا واسعًا من درجات الحرارة -40 درجة إلى 200 درجة، وله قدرة قوية على مقاومة الاهتزاز، ويتجنب بشكل فعال الضرر الناتج عن غرق الهيكل.

لمزيد من سيناريوهات التطبيق الصعبة،أنبوب تبريد سائل من الفولاذ المقاوم للصدأ 316 من سوبر تكيُظهر قدرات وقائية أكثر تطرفًا. نظرًا لإضافة 2-3% من عناصر الموليبدينوم فيه، فقد تحسنت مقاومة التآكل ضد التآكل والشقوق للمادة 316 بشكل ملحوظ. إنها مناسبة بشكل خاص للبيئات الساحلية، وظروف رش الملح العالي، وأنظمة الإدارة الحرارية لخلايا الوقود. يمكن أن يصل نطاق درجة حرارة العمل إلى -196 درجة إلى 800 درجة، ويمكن أن يستمر عمر الخدمة الخاص به حتى 15-20 عامًا، مما يحقق حقًا عدم وجود خطر تسرب طوال دورة الحياة بأكملها.